Φ12-Φ13 Soonega trossipea koost

Φ12-Φ13 soonega trossipea on kriitiline komponent, mida kasutatakse tõsteseadmetes (nt liftid), mis ühendab terastrossi liftikabiini või vastukaaluga. Selle disain ja jõudlus mõjutavad otseselt seadme töö ohutust ja töökindlust.

Küsi pakkumist

Järgnevalt tutvustatakse üksikasjalikult selle konstruktsiooni koostist, tööpõhimõtet, tehnilisi omadusi, kohaldatavat ulatust ning paigaldus- ja hoolduspunkte:

Struktuurne koostis

Φ12-Φ13 soonega trossipea koost koosneb peamiselt järgmistest põhikomponentidest:

Trossipea Rod

Kõrgtugevast legeerterasest (nt 45 terasest või 20CrMnTi) valmistatud varda pinda töödeldakse tavaliselt kõvaduse ja sitkuse parandamiseks-. Läbimõõt ja soone suurus vastavad Φ12–Φ13 mm terastrossidele ning ülaosas on keermed ühendamiseks liftikabiini või vastukaalu riputusseadmega.

Soonega koonushülss

Koonushülsi sisesein on kujundatud spiraalsete või sirgete soontega, mis vastavad terastrossi keermete arvule. Soone sügavus ja koonus vastavad rangelt Φ12–Φ13 mm terastrossi läbimõõdule ja pikkusele, tagades, et terastross on koonushülsis ühtlaselt pingestatud, ilma pinge kontsentratsioonita. Koonushülss on enamasti valmistatud valuterasest või sepistatud terasest, millel on kulumis- ja deformatsioonikindlus.

Lukustusmutter ja{0}}lahtinemisvastane seade

Trossipea varda alumine osa on varustatud topeltmutritega (põhimutter + anti-lõdvenemismutter), et fikseerida koonushülsi asend ja reguleerida terastrossi pinget; mõnel mudelil on ka splind või lukustusseib, et vältida mutrite lõdvenemist vibratsiooni tõttu seadme töötamise ajal.

Vedrukomponent (valikuline)

Mõned koostud sisaldavad silindrilist spiraalvedru, mis on paigaldatud trossipea varda ülaosa ja vedrustusseadme vahele ja mida kasutatakse lifti töö ajal löökkoormuse neelamiseks, terastrossi hetkelise pinge vähendamiseks ja selle kasutusea pikendamiseks.

Tööpõhimõte

Kui Φ12-Φ13 mm terastross läbib soonega koonushülsi, sobivad terastrossi kiud tihedalt piki koonushülsi siseseina sooni. Koonusmuhvile avaldatakse aksiaalne rõhk läbi lukustusmutri, tekitades koonushülsi ja terastrossi vahel hõõrdumist ja mehaanilist blokeerivat jõudu. See "kooniline iselukustuv + soonega kere positsioneerimine" konstruktsioonikonstruktsioon edastab terastrossi tõmbejõu läbi trossi otsavarda liftikabiinile või vastukaalule, vältides samal ajal terastrossi libisemist või kahjustamist koormuse all. Võrreldes traditsiooniliste siledate kooniliste varrukatega suurendab soonega disain veelgi kontaktpinda, parandab ühenduse tugevust ja ei taga nimikoormuse korral lõdvenemis- või purunemisohtu.

Tehnilised omadused

Suur-koormus-kandevõime

Sobib Φ12-Φ13mm terastrossidele (murdetugevus ligikaudu 100–150 kN), kombineeritud nimikoormus on vähemalt 80% terastrossi minimaalsest purunemistugevusest, mis vastab liftide, kraanade ja muude seadmete raskeveokite nõuetele.

Täpne kohanemisvõime

Soone mõõtmed on konstrueeritud rangelt vastavalt Φ12–Φ13 mm terastrosside läbimõõdule, paigaldussuunale (vasakpoolne/parempoolne paigutus) ja keermete arvule (nt 6 × 19 W, 6 × 36 WS jne), tagades terastrossi ja koonusekujulise hülsi vahelise täiusliku sobivuse, vältides mõõtmete kontsentratsioonist tingitud pingeid.

Mugav paigaldus

Keerulisi tööriistu pole vaja; paigalduse saab lõpule viia käsitsi köie keermestamisel ja mutrite pingutamisel. Soonega juhtkonstruktsioon muudab terastrossi keermestamise protsessi sujuvamaks, vähendades paigaldusaega.

Turvaline koondamine

Kahekordne-mutter lõdvenemisvastane-konstruktsioon + soonega kere libisemisvastane-positsioneerimine, mis vastab sellistele standarditele nagu GB 7588 "Liftide tootmise ja paigaldamise ohutuskoodeks", pakkudes topeltkaitset lõdvenemise ja eraldumise eest.

Kulumiskindlus ja korrosioonikindlus

Põhikomponentide pinda on töödeldud galvaniseerimise, mustamise või Dacromet-kattega, et parandada korrosioonikindlust ja kohaneda keeruliste töötingimustega, nagu niiskus ja tolm.

Rakendusala

Φ12-Φ13 soonega trossi otsakomplekti kasutatakse peamiselt:

● Liftisüsteemid: Reisi- ja kaubaliftide kabiini- või vastukaaluühendus;

● Tõstemasinad: terastrossklemmide ühendus väikeste sildkraanade ja pukk-kraanade jaoks;

● Sadama- ja ehitusseadmed: terastrossi kinnitusseadmed tornkraanade ja ehitustõstukite jaoks. Ühilduvate trossitüüpide hulka kuuluvad tavalised terastrossid, tsingitud terastrossid ja kiudsüdamikuga (FC) või terassüdamikuga (IWR) mitme-ahelaga terastrossid.

Paigaldus- ja hoolduspunktid

Paigalduseelne-kontroll:Veenduge, et terastrossi läbimõõt on vahemikus Φ12–Φ13 mm, kitsenev hülsi soon on deformatsiooni- ja pragudeta ning keermed on kahjustamata; puhastage trossi pind õlist ja jämedast, et vältida soone kriimustamist paigaldamise ajal.

Paigaldamise spetsifikatsioonid:Pärast terastrossi sisestamist kitsenevasse hülsi veenduge, et trossi ots ulatuks 10-15 mm koonushülsi põhjast välja. Mutri pingutamisel kasutage pöördemomendi võtit, et see pingutada määratud pöördemomendini (tavaliselt 50–80 N·m, vaadake üksikasju toote kasutusjuhendist). Topeltmutrid vajavad lõdvenemisvastast märgistust.

Regulaarne hooldus:Kontrollige iga 3 kuu järel mutri pingutamise olekut, vedru elastsust (kui on) ning terastrossi ja kitseneva hülsi kontaktala kulumist. Kui leitakse roostet, pragusid või trossi libisemist üle 2 mm, tuleb koost viivitamatult välja vahetada.

Asendusstandard:Kui koonusmuhvi siseseina soone kulumissügavus ületab 0,5 mm või kui trossi otsa varda keermetel on plastne deformatsioon või praod, tuleb kogu trossi otsasõlm välja vahetada. Keevitamise parandamine või jätkuv kasutamine on keelatud.

Kohaldatavad standardid

Toodete tootmine peab vastama sellistele standarditele nagu "Traattrossi otsad kraanade jaoks" (GB/T 5973), "Traattrossid liftidele" (GB 8903) ja mehaanikatööstuse standard "trossiotste koost" (JB/T 10948). Enne tehasest lahkumist peab toode kvaliteedi tagamiseks läbima tõmbe-, väsimus- ja soolapihustustesti.

Ülaltoodud konstruktsiooni ja omaduste kaudu pakub Φ12–Φ13 soonega trossiotsa ühenduslahendust Φ12–Φ13 mm terastrossidele ohutu ja usaldusväärse klemmiühenduse lahendusena ning see on eriseadmete jõuülekande ja koormuse kandmise põhikomponent.