Veoauto istmete veeklaasi investeerimisvalu

Teaduse ja tehnoloogia pideva arenguga muutuvad sõidukite šassiid üha keerukamaks ja teaduslikumaks. Eelmises artiklis tutvustas autor teile kere stabiliseerimisseadet, mida kõigil veoautodel pole - külgmist stabilisaatorit. Vaata täpsemalt artiklist "Kuigi komponent on väike, on sellel suur mõju, see võib kurvides "kiirendada". Siin kirjeldatakse üksikasjalikult teist teie veoki asendamatut komponenti - tõukevarda.

Küsi pakkumist

Toote tutvustus

Veoautoistmete vesiklaasi investeerimisvalu
Üksus	Materjal	Tootmisprotsess		Paagutamise temperatuur		Hallitus	Kohandatud
Veoauto iste		Investeeringute casting		1380 kraadi		Kohandatud	Jah
Saadaval olevad materjalid	Süsinikteras, legeerteras, alumiiniumsulam, madala süsinikusisaldusega roostevaba teras, titaanisulam (Ti, TC4), vasesulam, supersulam (718, 713)
Sujuvus	Mõõtmete täpsus		Toote tihedus		Välimuse ravi		Sobiv kaal
Karedus Ra{0}}μm	(±0.1%-±0.5%)		7.{1}}.6/CM³		Vastavalt kliendi nõudmistele		0.03g-400GG

● Viis erinevat vormi, rolli ei saa alahinnata
Tõukevarras on komponent, mida kasutatakse telje stabiilsuse säilitamiseks. See koosneb peamiselt ühendusvarrastest, sirgest kuulist, ülemisest kuulist ja muudest komponentidest. Üks ots on ühendatud teljega ja teine ots on ühendatud raamiga. See komponent on sobitatud teiste komponentidega, mis vastutavad telje stabiilsuse eest, et tagada telje pikisuunaline stabiilsus sõiduki sõidu või pidurdamise ajal. Mõned tõukevardad võivad aga tagada ka telje külgstabiilsuse.

Praegu on Hiinas kõige laialdasemalt kasutatavad V-kujulised tõukejõuvardad ja I-kujulised tõukejõuvardad. Reas ja paralleelsed tõukevardad ei ole levinud. Muidugi peame imetlema Waiguoreni kujutlusvõimet. Nad on välja töötanud kaks spetsiaalset tõukevarda, ühte tuleks nimetada "tõukeplaadiks" ja teist X-kujuliseks tõukevardaks. Lubage mul kõigepealt tutvustada teile tõukevarda tööpõhimõtet.
● Telje stabiilsuse tagamiseks on vaja väikest tõukevarda

Sõiduki pidurdamisel tõukevarda (telje) universaalliigendi ots aeglustab või peatub koos ratastega, kuid inertsi mõjul liigub sõiduki raam siiski edasi. Ilma tõukevarda kalduks telg pikisuunas läbi, aga tõukevardaga on telje liikumine takistatud.

Kui sõiduk sõidab edasi, surub veoratta tõukevarda universaalliigendi ots ehk telg ja ratas sõiduki raami kokku. Sel ajal edastab tõukevarras (ja muud komponendid) telje tõukejõu kerele, muutes telje ja Raam liigub sünkroonselt.

Lisaks on V-kujulisel tõukevardal ja "tõukeplaadil" ka telge külgsuunas stabiliseeriv toime, mis takistab telje liikumist vasakule ja paremale. Kui telg liigub vasakule ja paremale, võib V-kujuline varda kolmnurkne stabiliseerimisstruktuur takistada telje kõrvalekaldumist ja tagada sõiduki sõidumugavuse.

● Raskeveokite olulised osad, ei ole saadaval kergete ja keskmiste veokite jaoks
Tõukevarras on raskeveokite jaoks vajalik komponent. Kuna kergveokid ja keskmised veoautod veavad kergemat lasti, saavad lehtvedrud ja veovõllid tagasilla usaldusväärselt fikseerida. Seetõttu ei ole kergveokitel ja keskmise suurusega veoautodel praegu tõukevarda komponente. .
Praegu kasutatakse Hiinas raskeveokites kõige laialdasemalt V-kujulisi ja I-kujulisi tõukejõuvardaid. V-kujulisi tõukevardaid on kahte tüüpi. Üks on see, et tõukevarda üks ots on ühendatud risti teljega, mis tähendab, et tõukevarda kolm ühendusotsa on kõik risti ühendatud, mis esindab Jiefang J6P mudelit.
Teine V-kujulise tõukevarda vorm on ühendatud telje ühe otsaga ja vertikaalselt ühendatud teljega. Esindusmudel on SINOTRUK Shandeka.
Erinevalt V-kujulisest tõukevardast on I-kujulisel tõukevardal ainult kaks ühendusotsa, üks ots on ühendatud teljega külgmiselt ja teine ots on kinnitatud raami külge külgmiselt. Võrreldes V-kujulise tõukevardaga, ei ole sellel aga telge külgsuunalise stabiliseerimise funktsiooni. Sellise tõukevardaga varustatud esindusmudel on Dongfeng Tianlong.

Tuvastamissüsteemid

Vask ränidioksiid sool investeering valamine