Toote tutvustus

Alumiiniumpronksist rattakorpuse kaotatud vahavalu

Sissejuhatus ratta kasutamisesse

Ratta osad

Ratas on pöörlev komponent, mis kannab rehvi ja telje vahelist koormust ning koosneb tavaliselt kahest põhikomponendist, veljest ja kodarast (GB/T 2933-2009). Velg on osa, mis kinnitab ja toetab rehve ratastele ning kodarad on tugiosad telgede ja velgede vahel. Lisaks ülaltoodud komponentidele on ratastel mõnikord ka rummud.

Klassifikatsioon

1. Vastavalt kodarate ehitusele: rattad saab jagada kodaraplaatratasteks ja kodararatasteks.

2. Vastavalt ratta materjalile: seda saab jagada terasest, alumiiniumisulamist, magneesiumisulamist ja muudeks ratasteks.

3. Paigaldage üks või kaks rehvi vastavalt telje ühele otsale: selle saab jagada üksikratasteks ja topeltratasteks.

Kodararattaid kasutatakse laialdaselt autodes ja veoautodes. Lisaks on olemas poolitatud rattad, kokkupandud veljerattad, pööratavad rattad ja reguleeritavad rattad.

Sügava soonega velg

Seda tüüpi velg on integreeritud ja selle sektsiooni keskel on sügav soon, mida kasutatakse peamiselt autode ja kergete maastikusõidukite jaoks. Sellel on õlgadega äärik, mida kasutatakse välisrehvi randi paigutamiseks. Selle õlad on tavaliselt kergelt keskele kaldu ja selle kaldenurk on tavaliselt 5 kraadi mullast L kraadi. Kaldosa maksimaalset läbimõõtu nimetatakse rehvi randi ja velje vaheliseks haardumisläbimõõduks. Sektsiooni keskosast on tehtud sügav soon, et hõlbustada rehvi lahtivõtmist ja kokkupanekut. Sügava soonega velg on lihtsa struktuuriga, suure jäikuse ja kerge kaaluga, mis sobib kõige paremini väikese suurusega ja suure elastsusega rehvidele. Suuremaid ja kõvemaid rehve on aga raske sellisele terviklikule veljele mahutada.

Lame velg

Seda tüüpi velgedel on palju konstruktsioonivorme, nagu on näidatud joonisel 20-18b, mis on Hiinas levinud kaubavagunite vorm. Kinnitusrõngas L on integreeritud ja kinnitusrõnga väljatulemise vältimiseks kasutatakse lahtist elastset lukustusrõngast 2. Rehvi paigaldamisel pange esmalt rehv veljele, seejärel asetage sellele kinnitusrõngas ja lükake seda sissepoole, kuni see ületab velje rõngakujulise soone, ja seejärel sisestage lahtine elastne lukustusrõngas rõngassoonde. Nii Dongfeng EQl090E kui ka Jiefang CAl091 autorattad kasutavad seda tüüpi velge.

Poolitatud velg

Selline velg koosneb sise- ja välisosast ning sisemise ja välimise velje laius võib olla võrdne või ebavõrdne ning need kaks on ühendatud poltidega tervikuks. Rehvi mahavõtmisel eemaldage lihtsalt mutter. Kinnitusrõngas 3 on eemaldatav. Mõnel pole kinnitusrõngaid, kuid kinnitusrõngaste asemel on sisemine velg ja võrk kokku keevitatud. Dongfeng EQ2080 ja Yan 'an SX2150 mudelid: autorattad, see tähendab sellisel kujul veljed.

Kuna velg on rehvi kooste- ja kinnitusvundament, siis rehvi erinevatele velgedele panemisel muutub ka selle deformatsiooniasend ja suurus. Seetõttu on kõige parem sobitada iga rehvitüübi jaoks määratud standardvelg ja vajadusel saab see sobitada ka standardrehviga sarnaste tehniliste näitajatega velje (lubatud velje). Kui velg pole õigesti valitud, põhjustab see rehvi varakult kahjustusi, eriti kui seda kasutatakse liiga kitsal veljel.

Viimastel aastatel on rehvide kandevõime suurendamise vajaduste rahuldamiseks kasutusele võetud laiad veljed. Test näitab, et laiade velgede kasutamine võib pikendada rehvide kasutusiga ning parandada autode läbitavust ja sõidustabiilsust.

Rehvi kasutamise oskus

1. Kontrollige rehvi. Kui rehvi lõikeasend on kulunud (sügavus alla 2 mm) rehvi küljel või rattapinna soone sügavus, mis on parandamiseks liiga tõsine, tuleb see asendada uuega. .

2. Rehvi suurust ei saa oma suva järgi muuta, seega tuleb valida oma autole sobiv rehv.

3. Kuna rehvi ja rattarummu tihendusomadused on väga head, tuleb rehvi rattarummust eraldamiseks kasutada professionaalseid instrumente; Pöörake rehvi ühtlaselt, et vältida rattarummu kahjustamist raske lahtivõtmisega.

4. Eemaldage rehv rattarummult täielikult. Pärast rehvi eemaldamist kontrollige, kas rattarumm pole kahjustatud. Kui kahjustatud rattarummule on paigaldatud rehvid, siis see mitte ainult ei leki õhku, vaid ka puruneb ja põhjustab ohtu.

5. Kollased täpid ja punased täpid on spetsiaalselt disainitud rehvile, sest ratta pöörlemisel on sellel raskuskese ning kollane täpp on ühelt poolt heledam ja punane täpp olulisem. Seetõttu pöörake paigaldamisel tähelepanu sellele, et suunata kollane punkt klapile.

6. Kui paigaldamine on keeruline, võite rehvi niisutada puhta veega. Pärast uue rehvi paigaldamist pumbake piisavalt õhku, et valmistuda järgnevaks tasakaaluks.

7. Paigaldatud uued rehvid peavad olema dünaamiliselt tasakaalustatud. Kui rehvi asend on sõidu ajal tasakaalust väljas, põhjustab see rooli värisemist ja mida suurem on kiirus, seda suurem on vibratsioon; Lisaks võivad kulumist põhjustada ka tasakaalustamata rehvid. Dünaamilise tasakaalu mõõtmisel on teatud väärtus. Pöörlemisel saab mõõta kaalu erinevust. Masinatesti järgi on rehvil vasakul 15 grammi ja paremal 11 grammi.

Rehvi tuvastamine

Rehvi suuruse: rehvi suurust tähistatakse tavaliselt numbrite komplektina. Esimene number tähistab rehvi sektsiooni laiust ja teine ​​number velje läbimõõtu tollides. Näiteks 165/70R14 näitab rehvi laiust 165 mm, kindlat määr 70 ja velje läbimõõtu 14 tolli. Keskel olevad tähed või sümbolid on eritähendustega: "X" tähistab kõrgsurverehvi; "R" ja "Z" tähistavad radiaalrehve; "Üks" tähendab madala rõhuga rehvi.

Tase: Tase viitab rehvi kummikihi kihtide nimiarvule, mis ei ole täielikult kooskõlas tegeliku kihtide arvuga ja on oluline rehvi tugevuse näitaja. Tasemed on märgitud hiina keeles, näiteks 12 taset; Kasutage ingliskeelseid märke, näiteks "14P．R", see tähendab 14 taset.

Velje spetsifikatsioon: näitab rehvile vastavat velje spetsifikatsiooni. Mugav praktiliseks kasutamiseks, näiteks "standardvelg 5.{1}}F".

Kiirusklass:suurim kiirus, millega rehv talub kindlaksmääratud koormust teatud tingimustel. Tähed A kuni Z tähistavad rehvide sertifitseeritud kiirusklasse vahemikus 4,8 km/h kuni 300 km/h. Üldine kiirusklass: Q: 160 km/h; R: 170 km/h; S: 180 km/h; T: 190 km/h; H: 210 km/h; V: 240km/h; W: 270 km/h; Y: 300 km/h; Z: Zr kiirus on suurem kui 240 km/h.

Oleme alumiiniumpronksist rattakorpuse kaotatud vahavalandite tootja, kui vajate lisateavet, võtke meiega ühendust!

Tuvastamissüsteemid

Vask ränidioksiid sool investeering valamine