Ratchet Pawl PM paagutatud osa
Põrkmehhanismis on põrkkäpp PM paagutatud osa stopp-käpp funktsioon põrkmehhanismi tagurdamise takistamiseks. Põrkkäpp PM paagutatud osa põrkmehhanism, ühesuunaline katkendliku liikumise mehhanism, mis koosneb põrkmehhanismist ja käpast. Põrkmehhanismi hambad kasutavad tavaliselt ühesuunalisi hambaid ja käpp on hingedega klapi küljes. Kui nookur liigub vastupäeva, sisestatakse juhtkäpp põrkmehhanismi hammastesse, et lükata põrkmehhanismi pöörlema samas suunas.
Toote tutvustus
|
Põrkkäpp PM paagutatud osa |
||||||
|
Üksus |
Materjal |
Tootmisprotsess |
Paagutamise temperatuur |
Hallitus |
Kohandatud |
|
|
Ratchet Pawl pulber |
45 terasest |
Pulbermetallurgia pressimine |
1280 kraadi |
Kohandatud |
Jah |
|
|
Keemiline koostis |
C:0.42-0.50; Cr: väiksem või võrdne 0.25; Mn:0.50-0.80; Ni: väiksem või võrdne 0.25; P: väiksem või võrdne 0,035; S: väiksem või võrdne 0,035; Si:0.17-0.37 |
|||||
|
Saadaval olevad materjalid |
Madala süsinikusisaldusega roostevaba teras, titaanisulam (Ti, TC4), vasesulam, volframisulam, kõvasulam, kõrge temperatuuriga sulam (718, 713) |
|||||
Toote eelised
|
Sujuvus |
Mõõtmete täpsus |
Toote tihedus |
Välimuse ravi |
Sobiv kaal |
|
Karedus 1-5μm |
（±{{0}},1 protsenti -±0,5 protsenti) |
92-95 protsenti |
Vastavalt kliendi nõudmistele |
0.03g-400g） |
|
Mehaaniline käitumine |
σb\MPa: 600 või suurem σs\MPa: suurem või võrdne 355-ga δ5\ protsenti : suurem kui 16 või sellega võrdne ψ\ protsenti : suurem kui 40 või sellega võrdne kõvadus\HB: väiksem kui 197 või sellega võrdne 45-kraadise terase soovitatav kuumtöötlustemperatuur, mis on standardis GB/T{1}} sätestatud, on 850 kraadi normaliseerimiseks, 840 kraadi karastamiseks ja 600 kraadi karastamiseks ning saavutatav jõudlus on suurem kui 355 MPa või sellega võrdne Standard GB/T699-1999 näeb ette, et terase 45 tõmbetugevus on 600 MPa, voolavuspiir 355 MPa, pikenemine 16 protsenti ja pindala vähenemine 40 protsenti. |
|||
Funktsioon
Põrkmehhanismis on põrkmehhanismi PM paagutatud osa stoppkäpp funktsioon põrkmehhanismi tagurdamise takistamiseks.
Põrkkäpp PM paagutatud osaga põrkmehhanism, ühesuunaline katkendliku liikumise mehhanism, mis koosneb põrkmehhanismist ja käpast. Põrkmehhanismi hambad kasutavad tavaliselt ühesuunalisi hambaid ja käpp on hingedega klapi küljes. Kui nookur liigub vastupäeva, sisestatakse juhtkäpp põrkmehhanismi hammastesse, et lükata põrkmehhanismi pöörlema samas suunas.
Kui kiikvarras pöörleb päripäeva, libiseb põrkratas üle põrkratta ja põrkratas lõpetab pöörlemise. Kui põrkmehhanism töötab, mõjub see käpa tõukejõule. Samal ajal võib põrkmehhanismi mõjutada ka põrkmehhanismi reaktsioonijõud.
Laiendatud teave:
1. Tööpõhimõte
Kui aktiivse osa nookur liigub vastupäeva, sisestatakse ajamkäpp põrkmehhanismi hambasoonesse ja põrkmehhanism lükatakse läbi nurga. Sel ajal libiseb stoppkäpp põrkmehhanismi hambatagusele.
Kui aktiivse osa õõtsvarras liigub päripäeva, takistab stoppkäpp põrkmehhanismi päripäeva pöörlemist, kuid veokäpp võib libiseda üle põrkmehhanismi hambataguse, mistõttu põrk jääb liikumatuks.
Niimoodi, kui kiikvarras liigub pidevalt edasi-tagasi, teeb põrkmehhanism lihtsalt ühesuunalist katkendlikku liikumist. Seejuures saab aktiivse osa edasi-tagasi liikuva pöörde saavutada õõtsjälgija nukkmehhanismi, vända nookuri mehhanismi või hüdraulilise jõuülekande ja elektromagnetiliste seadmete abil.
2. Peamised tüübid
1. Hammaspõrk (mehhanism)
Ühetoimeline põrkmehhanism, kahetoimeline põrkmehhanism, pööratav põrkmehhanism. Välis- või siseservas on jäigad hammasrattahambad; põrkmehhanismi pöördenurk saab olla ainult kahe kõrvuti asetseva hamba vahelise kesknurga kordne ja seda saab reguleerida ainult etapiviisiliselt. Konstruktsioon on lihtne, valmistamine on mugav ja liikumine on usaldusväärne, kuid see on lihtne tekitada müra ja hambaotste kulumist ning ülekande stabiilsus on halb. Seda kasutatakse sageli höövlis oleva töölaua põiki etteandeseadmes.
2. Hõõrdpõrkmehhanism (mehhanism)
Liikumine kantakse üle käpa ja põrkratta vahelise hõõrdejõu kaudu, et realiseerida põrkratta astmeteta katkendlik liikumine. Seda kasutatakse tavaliselt ka tööpinkide ja automaatsete masinate söötmismehhanismi korgi või pidurina.
3. Transtsendentne põrkmehhanism (mehhanism)
Lisaks sellele, et seda kasutatakse tavaliselt katkendliku liikumise saavutamiseks, võib see saavutada ka ülejooksuliikumise, st käitatav osa võib aktiivsest osast kaugemale pöörata. Kasutatakse jalgrataste tagateljel.
Põrkkäppade omadused ja tüübid
Hammastega põrkmehhanism
Põrkmehhanisme on mitut tüüpi:
Struktuuri järgi
Põrkmehhanismi saab konstruktsioonivormi järgi liigitada hammastega põrkmehhanismiks ja hõõrdpõrkmehhanismiks.
Hammaspõrkmehhanismil on lihtne struktuur ja seda on lihtne valmistada; liikumise ja peatumise ajavahekorda saab realiseerida sobiva ajamimehhanismi valikuga. Selle mehhanismi puuduseks on see, et lööki saab reguleerida ainult sammude kaupa; müra, löök ja kulumine on suhteliselt suured, nii et see ei sobi suure kiirusega.
Hõõrdpõrkmehhanism
Hõõrdpõrkmehhanism kasutab hammastega põrkmehhanismi põrkmehhanismi väljavahetamiseks ekstsentrilisi sektorikiile ja põrkratast asendab hammasteta hõõrdumisega. Seda iseloomustab stabiilne ülekanne ja müra puudumine; käiku saab astmeliselt reguleerida. Hõõrdeülekande tõttu tekib aga libisemine. Kuigi see võib mängida rolli ohutuse tagamisel, ei ole ülekande täpsus kõrge. Sobib väikese kiiruse ja kerge koormusega üritusteks.
Kihlumise teel
Põrkmehhanismi saab klassifitseerida välisvõrkudega põrkmehhanismi ja sisemise võrku põrkmehhanismi vastavalt võrkumeetodile.
Välise põrkmehhanismi käpad või kiilud paigaldatakse põrkmehhanismi väljapoole, sisemise põrkmehhanismi käpad või kiilud aga põrkmehhanismi sisse.
Sisemine põrkmehhanism
Töötlemise, paigaldamise ja hoolduse mugavuse tõttu kasutatakse laialdaselt välist põrkmehhanismi. Sisemist põrkmehhanismi iseloomustab kompaktne struktuur ja väikesed välismõõtmed.
Vastavalt järgija liikumisvormile
Järgija liikumisvormi järgi võib põrkmehhanismi jagada ühetoimeliseks põrkmehhanismiks, kahepoolse toimega põrkmehhanismiks ja kahesuunaliseks põrkmehhanismiks.
Ühekordse toimega põrkmehhanism suudab põrkmehhanismi pöörata ainult siis, kui aktiivne osa liigub teatud suunas.
Kahepoolse toimega põrkmehhanism käitab vastavalt kahte käppa aktiivse nookuri kahes suunas edasi-tagasi pöörde ajal ja surub põrkratast kaks korda.
Kahepoolse toimega põrkmehhanismi kasutatakse sageli olukordades, kus koormus on suur, põrkmehhanismi suurus on piiratud, hammaste arv on väike ja aktiivse õõtsumise pöördenurk on väiksem kui põrkmehhanismi hammaste samm.
Ülalkirjeldatud põrkmehhanism suudab teha ainult ühesuunalist katkendlikku liikumist ühes suunas. Kahesuunaline põrkmehhanism suudab põrkmehhanismi pöörata kahes suunas, muutes põrkmehhanismi pöördesuunda. Joonisel on kujutatud kahesuunalise põrkmehhanismi kahte vormi ja kahesuunaline põrkmehhanism peab omandama sümmeetrilise hambakuju.
|
Konkspea kahepoolse toimega põrkmehhanism |
Otsetõuke kahepoolse toimega põrkmehhanism |
|
Pööratav põrkmehhanism |
Pööratav põrkmehhanism |
Metalli survevaluprotsess
Tuvastamissüsteemid
Küsi pakkumist
