Autode EGR-süsteemi pistikupesa kadunud vahavalu
Kui mootor töötab koormuse all, avaneb EGR-klapp, mis võimaldab väikese koguse heitgaasi siseneda sisselaskekollektorisse ja siseneda koos põleva seguga põlemiskambrisse. Kui EGR-klapp on tühikäigul suletud, tsirkuleeritakse mootorisse vähe heitgaase. Autode heitgaas on mittesüttiv gaas (ilma kütuse ja oksüdeerijata), mis ei osale põlemisel põlemiskambris.
Toote tutvustus
|
Autode EGR-süsteemi pistik kaotas vahavalu |
||||||||
|
Üksus |
Materjal |
Tootmisprotsess |
Paagutamise temperatuur |
Hallitus |
Kohandatud |
|||
|
Autode EGR-süsteemi pistik kaotas vahavalu |
Kohandatud vastavalt kliendi nõudmistele |
Investeeringute Casting |
1680 kraadi |
Kohandatud |
Jah |
|||
|
Saadaval olevad materjalid |
Süsinikteras, legeerteras, alumiiniumisulam, madala süsinikusisaldusega roostevaba teras, titaanisulam (Ti, TC4), vasesulam, kõrge temperatuuriga sulam (718, 713) |
|||||||
|
Sujuvus |
Mõõtmete täpsus |
Toote tihedus |
Välimuse ravi |
Sobiv kaal |
||||
|
Karedus 1-5μm |
(±{{0}},1 protsenti -±0,5 protsenti) |
7,8 g/CM³ |
Vastavalt kliendi nõudmistele |
3G-4Pg) |
||||
Kui mootor töötab koormuse all, avaneb EGR-klapp, mis võimaldab väikese koguse heitgaasi siseneda sisselaskekollektorisse ja siseneda koos põleva seguga põlemiskambrisse. Kui EGR-klapp on tühikäigul suletud, tsirkuleeritakse mootorisse vähe heitgaase. Autode heitgaas on mittesüttiv gaas (ilma kütuse ja oksüdeerijata), mis ei osale põlemisel põlemiskambris.
Vähendage põlemistemperatuuri ja -rõhku, absorbeerides osa põlemisel tekkivast soojusest, et vähendada lämmastikoksiidide teket. Põlemiskambrisse sisenevate heitgaaside hulk suureneb koos mootori pöörete ja koormusega.
Ettevaatusabinõud auto EGR-klapi kasutamisel
Kurgu vaakumi juhtimissüsteemi jaoks ühendage kõri signaalivoolik karburaatori toruühendusest lahti, käivitage mootor tühikäigul ja rakendage signaalivoolikule vaakum 47 kPa, mootori pöörlemiskiirus peab langema vähemalt 150 r/min, ja EGR-klapi varred peaksid liikuma 3 mm või rohkem, kui liikumist ei toimu, vahetage vaakumjuhtseade välja. Kui vaakumi juhtseade (võimendi) töötas eelmises katses normaalselt, on karburaatori kõri vaakumjaotur blokeeritud.
Kuidas kontrollida, kas EGR-klapp on hea või halb
Ühendage lahti jahuti üks jahutusvedeliku sisse- või väljalaskeühendus ja EGR-klapi jahutusvedeliku ühendus, ühendage ja kinnitage lahti ühendatud jahutusvedeliku torule rõhku reguleeriv õhuvarustusvoolik ning asetage EGR-jahuti kuumaveepaaki. EGR-jahuti peab olema täielikult vette kastetud, rakendage teatud õhurõhku, kontrollige, kas jahutist ei tule välja mullid, ja veenduge, et mullid ei ole põhjustatud lahtistest liigenditest või gaasijääkidest /[k0/]. Kui EGR-i jahuti lekib, peab see olema EGR-moodul, mis koosneb tavaliselt heitgaaside retsirkulatsiooniklapist ja EGR-jahutist. Tavalisi EGR-i juhtventiile juhib mootori arvuti, saades alalisvoolu mootoriarvutilt, kuna juhtklapid on tavaliselt suletud. Tavalised EGR-klapid kasutavad vedrujõu vastu avamiseks sisemist mootorit. Klapi sees on asendi andur, mis näitab asendit. Ärge rakendage klapi avamiseks või sulgemiseks jõudu. Tuleb märkida, et EGR-i juhtklapi komplekti ei saa lahti võtta ega hooldada.
EGR jahuti puhastus
Jahutusvedeliku jahutusvedelik võib järk-järgult või kiiresti koguda süsiniku ladestumist muude jõusilindrite rikete tõttu. Saate puhastada jahuti sisemuse ohutu lahusti või mineraalõliga, täita EGR-i jahuti mooduli komplekt täielikult nii, et mooduli pind on ülespoole, leotada EGR-jahutit mõnda aega ja seejärel tühjendada vedelik EGR-jahutist. .
Loputage mineraalõli või lahustiga ja kuivatage EGR-jahuti sisemus suruõhuga. Raputage aeg-ajalt, et eemaldada EGR-i jahutusvedelikust lahtine praht, ja loputage jahuti jahutusvedeliku poolt veega, et vähendada võimalust, et lahusti või puhastusaine satub jahutusvedelikku.
Tuvastamissüsteemid
Copper Silica Sol Investment Casting
Küsi pakkumist
