
Helical Gears MIM osad
1. WH-seeria ussiülekande reduktor: WHT/WHX/WHS/WHC
2. CW-seeria ussiülekande reduktor: CWU/CWS/CWO
3. WP-seeria tiguülekande reduktor: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. TP-seeria ümbritsev tiguülekande reduktor: TPU/TPS/TPA/TPG
Toote tutvustus
Helical Gears MIM osad | |||||||||
Üksus | Materjal | Tootmisprotsess | Paagutamise temperatuur | Hallitus | Kohandatud | ||||
Turbiini uss | 17-4 | Metalli survevalu | 1550 kraadi | Kohandatud | Jah | ||||
Keemiline koostis | C: väiksem või võrdne 0.07 | ||||||||
Saadaval olevad materjalid | Madala süsinikusisaldusega roostevaba teras, titaanisulam (Ti, TC4), vasesulam, volframisulam, kõvasulam, kõrge temperatuuriga sulam (718, 713) | ||||||||
Lõpetama | Mõõtmete täpsus | Toote tihedus | Välimuse ravi | Sobiv kaal | |||||
Karedus 1-5μm | (±{{0}},1 protsenti -±0,5 protsenti) | 92-95 protsenti | Peegli peegeldus | 0.03g-400g) | |||||
17-4PH mehaanilised omadused | Tõmbetugevus σb (MPa): vanandatud 480 kraadi juures, 1310 või suurem; vanuses 550 kraadi, suurem või võrdne 1060; vanuses 580 kraadi, suurem või võrdne 1000; vanuses 620 kraadi, suurem või võrdne 930 | ||||||||
17-4PH-kuumtöötluse spetsifikatsioon ja metallograafiline struktuur | Kuumtöötluse spetsifikatsioonid: | ||||||||
Tiguülekande klassifikatsioon
Tiguülekannetel on tavaliselt järgmised seeriad:
1. WH-seeria ussiülekande reduktor: WHT/WHX/WHS/WHC
2. CW-seeria ussiülekande reduktor: CWU/CWS/CWO
3. WP-seeria tiguülekande reduktor: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. TP-seeria ümbritsev tiguülekande reduktor: TPU/TPS/TPA/TPG
5. PW-tüüpi tasapinnaline topeltümbrisega toroidse ussi reduktor Lisaks ussi kuju järgi saab ussiülekande jagada silindriliseks ussiülekandeks, toroidaalseks ussiülekandeks ja koonusekujuliseks ussiülekandeks.
Asutuse omadused
1. Saab saavutada suure ülekandearvu, mis on kompaktsem kui ristteljeline spiraalülekandemehhanism.
2. Kahe ratta haakuvad hambapinnad on joonkontaktis ja selle kandevõime on palju suurem kui ristteljelise spiraalülekandemehhanismi kandevõime.
3. Ussiülekanne on samaväärne kruviülekandega, mis on mitme hambaga ülekandega, nii et ülekanne on stabiilne ja müra on väike.
4. Iselukustuv. Kui ussi juhtnurk on väiksem kui võrehammaste vaheline ekvivalentne hõõrdenurk, on mehhanism iselukustuv ja suudab realiseerida tagurpidi iselukustumise, see tähendab, et tiguratast saab juhtida ainult uss, kuid mitte tiguratast . Näiteks tõsteseadmetes kasutatav iselukustuv ussimehhanism, selle vastupidine iselukustuv omadus võib mängida ohutuse kaitset.
5. Jõuülekande efektiivsus on madal ja kulumine tõsine. Kui tiguülekanne võrdub ja sõidab, on rõngashammaste vaheline suhteline libisemiskiirus suur, seega on hõõrdekadu suur ja tõhusus madal. Teisest küljest põhjustab suhteline libisemiskiirus hambapinna tõsist kulumist ja kuumust. Soojuse hajutamiseks ja kulumise vähendamiseks kasutavad Helical Gears MIM Parts sageli suhteliselt kalleid materjale, millel on head hõõrde- ja kulumisvastased omadused ning head määrdeseadmed. Seetõttu on maksumus suurem.
6. Ussi telgjõud on suhteliselt suur.
Arakendus
Tiguülekannet ja tigumehhanisme kasutatakse sageli juhtudel, kui kaks võlli on põimitud, ülekandearv on suur, ülekandevõimsus ei ole suur või töö on katkendlik.
Levinud probleemid ja nende põhjused
1. Kuumuse ja õlilekke vähendaja. Tõhususe suurendamiseks kasutavad tiguülekande reduktorid tiguülekandena tavaliselt värvilisi metalle ja tigude puhul kõvemat terast. Tänu libisevale hõõrdeülekandele tekib töö käigus rohkem soojust, mis põhjustab soojuspaisumise erinevusi reduktori osade ja tihendite vahel, moodustades sellega ühenduspindadele tühimikud ning määrdeõli muutub lahjemaks. temperatuuri tõus, mis põhjustab kergesti lekke. . Sellel olukorral on neli peamist põhjust. Üks on materjalide ebamõistlik sobitamine; teine on hõõrdepinna halb kvaliteet; kolmas on määrdeõli lisamise vale valik; neljas on halb koostekvaliteet ja kasutuskeskkond.
2. Ussikäigu kulumine. Ussiratas on tavaliselt valmistatud tinapronksist ja paaritatud tigumaterjal on karastatud 45 terasega kuni HRC45–55 või 40Cr karastatud kuni HRC50–55 ja seejärel lihvitakse kareduseni Ra0,8 μm ussiveski. Reduktor kulub normaalse töö käigus väga aeglaselt ja mõnda reduktorit saab kasutada üle 10 aasta. Kui kulumiskiirus on kiire, tuleb arvestada, kas valik on õige, kas see on ülekoormatud ning tiguülekande materjal, koostekvaliteet või kasutuskeskkond ja muud põhjused.
3. Veohammasratas on kulunud. Tavaliselt esineb see vertikaalselt paigaldatud reduktoril ja see on peamiselt seotud lisatud määrdeõli koguse ja õli tüübiga. Vertikaalsel paigaldusel on lihtne tekitada ebapiisavat määrdeõli. Kui reduktor lakkab töötamast, kaob mootori ja reduktori vaheline käigukasti õli ning hammasrattaid ei määrita korralikult. Reduktori käivitamisel kuluvad käigud mehaaniliselt või isegi kahjustuvad tõhusa määrimise puudumise tõttu.
4. Kahjustatud tigulaager. Rikke ilmnemisel, isegi kui käigukast on hästi tihendatud, avastatakse sageli, et reduktoris olev käigukastiõli on emulgeeritud ning laagrid on roostetanud, korrodeerunud ja kahjustatud. Selle põhjuseks on asjaolu, et pärast reduktori mõnda aega töötamist seguneb õliga pärast käigukastiõli temperatuuri tõusu ja jahtumist tekkiv kondensvesi. Loomulikult on see tihedalt seotud ka laagrite kvaliteedi ja monteerimisprotsessiga.
Lahendus
1. Garanteeritud montaaži kvaliteet. Saate osta või ise valmistada spetsiaalseid tööriistu. Reduktori osade lahtivõtmisel ja paigaldamisel püüdke vältida lööki muude tööriistadega, nagu haamrid; hammasrataste ja tiguülekannete vahetamisel proovige kasutada originaalosi ja vahetada need paarikaupa; väljundvõlli kokkupanemisel pöörake tähelepanu tolerantsi sobivusele; Õõnesvõlli kaitsmiseks tuleks kasutada kleepumisvastast ainet või punast pliiõli, et vältida kulumist ja roostet või mustust paaritusalal, mida on hoolduse käigus raske lahti võtta.
2. Määrdeainete ja lisandite valik. Tiguülekande reduktor kasutab tavaliselt 220# käigukastiõli. Suure koormuse, sagedase käivitamise ja halva kasutuskeskkonnaga reduktorite puhul võib kasutada mõningaid määrdeõli lisandeid, et käigukastiõli kleepuks reduktori töötamise lõpetamisel käigukasti pinnale, moodustades kaitsemembraani, et vältida otsest metalli sattumist -metalliga kokkupuude suurte koormuste, madalate kiiruste, suurte pöördemomentide ja käivitamise ajal. Lisand sisaldab tihendusrõnga regulaatorit ja lekkevastast ainet, et hoida tihendusrõngas pehme ja elastne ning vähendada tõhusalt määrdeõli lekkimist.
3. Reduktori paigalduskoha valik. Kui asukoht seda võimaldab, proovige mitte kasutada vertikaalset paigaldust. Vertikaalsel paigaldusel lisatakse määrdeõli palju rohkem kui horisontaalsel paigaldusel, mis võib kergesti põhjustada soojuse teket ja reduktori õlileket.
4. Luua määrimise hooldussüsteem. Reduktorit saab hooldada määrimistöö "viie määramise" põhimõttel, nii et igal reduktoril on vastutav isik, kes regulaarselt kontrollib ja leitakse, et temperatuuri tõus on ilmne, kui see ületab 40 kraadi või õli temperatuur ületab. 80 kraadi, õli kvaliteet halveneb või õli kvaliteet halveneb. Kui masinas avastatakse rohkem vasepulbrit ja ebatavalist müra, lõpetage kohe selle kasutamine, parandage see õigel ajal, kõrvaldage rike ja vahetage määrdeõli välja. Tankimisel pöörake tähelepanu õli kogusele, et reduktor oleks korralikult määritud.
Metalli survevaluprotsess

Dleidmine Ssüsteemid


Küsi pakkumist








