Toote tutvustus

Käigukast on sõidukites tavaliselt kasutatav osa. See mängib väga olulist rolli sõiduki üldises ülekandes ja auto mootori jõuülekande efektiivsuses ning mängib äärmiselt olulist rolli sõiduki juhtimisprotsessis. Käigukasti käigukast on omamoodi ülekandekomponent, mida tuleb kasutada, kui auto mootor on paigutatud autos horisontaalselt, et juhtida auto mootori liikumapanevat jõudu teistele ülekandeosadele ja täita sõiduki tööstandardeid. Järgnevalt tutvustatakse lühidalt sõiduki käigukasti funktsiooni ja funktsiooni ning selle lihtsat ülesehitust.

Käigukasti funktsioon ja roll

1. Edastage auto mootori liikumapanev jõud peasidurile ning vähendage peasiduri, käigukasti ja planetaarroolimehhanismi pöördemomenti ja konstruktsiooni suurust vastavalt kiiruse suurenemisele (ülekandearv i=0.7). .

2. Vastavalt käigukasti toele monteeritud mootorile suurendatakse käivitusmomenti, kui peasidurit ja käigukasti juhitakse auto mootori käivitamiseks vastupidises suunas.

Käigukasti struktuur

Autode ja mootorrataste käigukasti investeeringute valamine Tavaline käigukasti kast koosneb kasti korpusest, kasti kaanest, veovõlli komplektist, vahevõlli komplektist ja veovõlli komplektist. Täitke käigukasti kast 9–10L määrdeõliga ja õlitaseme kõrgus on 145 mm±2 mm. Kasutage sünteetilist hüperboolset käigukastiõli nr 18 piirkondades, mille temperatuur on üle miinus 30 kraadi, ja 80W/90 sünteetilist sõiduki käigukastiõli piirkondades, mille temperatuur on alla miinus 30 kraadi.

Karbi korpus on valatud käivitusmootori aluse, fikseeritud kõrvade ja jahutusribidega ning selle põhjas on õli äravooluava ja kruvikork ning karbi ülemine pind on kokku pandud kasti kaanega. Kinnituskõrva jaoks on kasutatud kahte sobivat polti auto mootori küljel karbi kerel ja käigukasti kast kinnitatakse kronsteini külge tavaliste poltidega kinnituskõrva jaoks teises otsas. Fikseeritud kõrva tugevdusribile puuritakse ümmargune auk, mida kasutatakse lahtivõtmisel laoturi kokkupanekuks. Fikseeritud kõrva ja kronsteini vahele monteeritud reguleerimispadja kasutatakse kõrguse reguleerimiseks tagamaks, et käigukasti veovõll on kooskõlas Geisingeri siduri aktiivse osa teljega ning õhutus ja õli sissepritsetoru on paigaldatud kaas.

Käiguülekande põhimõte

See tähendab, et paar sama mooduliga (hamba kujuga) hammasratast haakub üksteisega, et edastada liikumapanev jõud A-võllilt B-võllile, et viia veojõu ülekanne lõpule. Käiguülekanne viitab tavaliselt seadmele, mis edastab liikumist ja võimsust käigupaari kaudu. See on kaasaegne Kõige laialdasemalt kasutatav mehaanilise ülekande meetod mitmesugustes seadmetes.

Käiguülekande omadused

Kõrge täpsusega jõuülekanne, lai rakendusala, suudab lõpule viia ülekande mis tahes kahe paralleelvõlli võlli, ristuvate võllide, ristuvate võllide ja muude piirkondade vahel, millel on pikk kasutusiga ja kõrge ülekandetõhusus.

Kui auto mootor töötab, edastatakse selle liikumapanev jõud Geslingeri haakeseadise kaudu käigukasti veoajamile ja seejärel veoülekande võlli ja vahekäigu veovõlli kaudu põhisidurile. Sel ajal on ülekandearv i=0,7, ülekandekarbi väljundvõlli kiirus suureneb ja pöördemoment väheneb. Kui mootorit kasutatakse auto mootori käivitamiseks, kandub mootori liikumapanev jõud väntvõllile peasidurilt ja käivitusrõngalt vastassuunas. Sel ajal on ülekandearv i=1,429, mis suurendab käivitusmomenti.

Tuvastamissüsteemid

Vask ränidioksiid sool investeering valamine