Veoauto pukseerimiskonksu veeklaasi valamine

Toote tutvustus

Veoauto pukseerimiskonks on seotud raskeveokite valdkonnaga ja sisaldab veokonksu ja konksu. Konks on paigaldatud veokonksule. Veokonksule on paigaldatud elastne eraldumisvastane detail. Elastne eraldumisvastane detail on konfigureeritud nii, et see sobiks konksu otsaga. kaardi positsiooni struktuur. Elastne lahtihaakimisvastane osa võib tõhusalt ära hoida lahtihaakimist. Elastsel eraldumisvastasel detailil on lukustuskonstruktsioon, mis sobib konksu otsaga, mis võib konksu otsa asetada ja vähendada vedrudetaili kulumist või väljapressimist veoprotsessi ajal, vähendades seeläbi vedru vastupidavust. tükk. Ja vältige konksu kogemata eraldumist elastsest konksuvastasest osast tõmbamise ajal. Veoauto pukseerimiskonksu vesiklaasi valandil on lihtne struktuur, tugev praktilisus ja hea turuedendusväärtus.

Tehke vahast mudel
1. Vahavormi pressimiseks kasutatav vorm peaks vastama toote joonistusnõuetele ja seda tuleb kasutada pärast kontrolli läbimist.
2. Vahamaterjal tuleks valmistada vastavalt parafiinvaha: steariinhappe suhtele 1:1. Pärast sulamist lisage vahalaastud ja segage mehaaniliselt pastaks. Lisage see vahapressimismasinasse ja süstige vaha vormi.
3. Enne vormi eemaldamist tuleb vahamudelit hoida surve all ja vormis jahutada. Deformeerunud vahamudel tuleb õigeaegselt parandada ja jahutada külmas vees. Pärast täielikku jahutamist saab purse eemaldada ja kärpida.
4. Pärast seda, kui parandatud vahavorm on kontrolli läbinud, puhastage pinnamäär enne selle valamise ja tõusuga keevitamist.
5. Pärast mooduli kokkupanemist ja keevitamist on vaja puhastada vahakillud seest ja väljast, enne kui saadate selle kestale katmiseks ja riputamiseks.
 

Shelli valmistamine
1. Materjali valik: kasutage pinnakihi puder 320-võrku tsirkoonpulbrit, tugevduskihi puderiks kasutage suure alumiiniumisisaldusega pulbrit või koksipulbrit ja kvartsipulbrit, mille võrk on 200-või rohkem, kasutage moodulit 3,1–3,4 sideaine puhul ja 40# veeklaasi tihedus 1,30–1,40.
2. Liivavalik: kasutage pinnakihi jaoks 80-100 mešši pruuni korundi, teise kihi jaoks 40-70 mešši kvartsliiva, kolmanda kihi jaoks 20-40 mešši kvartsliiva ja neljanda kihi jaoks 10-20 mešši kvartsliiva. järgnevad kihid.
3. Pulbri ettevalmistamine: pinnakiht ja teine ​​kiht: lahjendage veeklaasi veega tiheduseni 1,28-1,3{{10}}, seejärel lisage tsirkoonpulber, suhe on 1:1,1-1,2 (märkus). et suhet tuleks reguleerida vastavalt temperatuurimuutustele) ja jätkake Segage mehaaniliselt, seejärel lisage 0.05% puhastusainet ja 0,05% vahutamisvahendit, jätkake segamist vähemalt 6 tundi, laske see seisab 4 tundi küpsemiseks ja sega enne kasutamist ühtlaselt. Kolmekihilises üleminekukihis kasutatakse vesiklaasi tihedusega 1,30–1,32 pluss kõrge alumiiniumipulbrit ja kvartsipulbrit suhtega 1:0,5:0,5. Tugevduskiht on sama, mis kolm kihti, kuid osakaal on veidi paksem.
4. Suspensiooni viskoossust mõõdetakse 100 ml voolutopsiga. Pinnakihi, teise kihi ja kolmanda kihi aeg on 28 kuni 35 sekundit ning tugevduskihi aeg 45 kuni 50 sekundit.
5. Rippuv suspensioon: kastke kvalifitseeritud moodul ühtlaselt segatud lobri, liigutage seda kaks korda üles-alla ja seejärel tõstke välja. Kasutage harja, et torgake mullid sõnadesse ja surnud nurkadesse ning harjake läga ja harjake üleliigne läga ära. Kogu moodul tuleb riputada ühtlaselt ilma vahelejätmisteta ja viie kihina pudruga ning seejärel saab riputada liiva. Kogu läga riputamise protsess ei tohiks olla liiga pikk, et vältida pinna loomulikku kõvenemist ja liiva rippumise ebaõnnestumist.
6. Laotage liiv: Liiv tuleks kiiresti laiali laotada, et vältida tilkumist ja läga kogunemist. Liiv tuleks laotada ühtlaselt ilma vahedeta. Liivapuisturi moodul tuleks asetada ventileeritavasse kohta loomulikul teel kuivama ja seejärel panna ammooniumkloriidi lahusesse kõvenema. Pärast kihistamist saab selle otse ammooniumkloriidi lahusesse panna, et see kõveneks ilma loomuliku õhu käes kuivamise ja kõvenemiseta.
7. Karastamine: Pinnakihti kõvenetakse 15 minutit, teist ja kolmandat kihti 15 kuni 20 minutit ning tugevduskihti 40 kuni 60 minutit.
8. Õhukuivatus: toimige vastavalt tegelikule olukorrale ja kontrollige põhimõtet "mitte märg ja mitte valge".
9. Kui moodul kõveneb, tuleb tähelepanu pöörata selle tühjendamisele ja ümberpööramisele, et mooduli kõik osad oleksid täielikult kõvastunud.
10. Kõvendi valmistamine: Kasutage tööstuslikku ammooniumkloriidi puhtusega üle 95% ja lisage ammooniumkloriidi lahuse valmistamiseks vett. Ammooniumkloriidi lahuse kontsentratsioon on 22–28%, pH väärtus ei ole suurem kui 7,5 ja temperatuur peab olema 15–25 kraadi. Püüdke hoida seda talvel 10 juures. Kui kõvendi lahust kasutatakse pikema aja jooksul ja kontsentratsioon väheneb, tuleb kontsentratsiooni suurendamiseks õigeaegselt lisada ammooniumkloriidi. Kui pH väärtus on suurem kui 7,5, tuleb reguleerimiseks lisada kontsentreeritud vesinikkloriidhapet.
 

Vahaeemaldus
1. Kaetud moodulist saab vaha eemaldada pärast seda, kui see on seisnud kolm kuni neli tundi.
2. Puhastage praht mooduli värava juurest ja asetage see vahaeemaldusraami. Kui vahaeemaldusvee temperatuur tõuseb 90 kraadini, visake raam vahaeemalduskannu. Pange tähele, et vahaeemaldusraam peaks asuma paagi põhjast umbes 100 mm kaugusel. , seejärel sulgege õhuklapp ja hoidke vee temperatuur 90–95 kraadi, et vältida vee keemist ja veeremist ning prahi toomist vormiõõnde. Selleks, et vahaeemaldusprotsessi käigus vormi kesta kõvenemist täiendada, tuleb vette lisada sobiv kogus kloori. ammoonium.
3. Kui vaha ei uju enam vormikesta väravas ülespoole, tõstke vahaeemaldusraam veepinnalt, valage vormiõõnsus olev vesi käsitsi kiiresti välja ja asetage vormikest tagurpidi puhtale põrandale. .
 

Röstimine
1. Enne ahjus põletamist tuleb vahavabal vormikestal lasta 4–6 tundi kuivada.
2. Vormikesta küpsetamisel asetage värav allapoole, küpsetage esmalt madalal temperatuuril ja seejärel kõrgemal temperatuuril. Temperatuuri tuleks hoida vahemikus 800–850 kraadi ja hoida 1–2 tundi. Kui ahi on jahtunud alla 500 kraadi, võite ahjust lahkuda ja oodata valamist. Vormi kestal on suurim tugevus 400 kraadi juures, seega tuleks valamise ajal tähelepanu pöörata jälgimisele ja kontrollile.
3. Vormikesta transportimise ajal hoidke värav allapoole, et vältida liiva või muu võõrkeha kukkumist vormiõõnsusse ja defekte, näiteks liiva sissetungimist.
 

Tuvastamissüsteemid

Vask ränidioksiid sool investeering valamine