1/2

<< /span>

Autode libisevad osad MIM osad

Enamikul autodel on põhimõtteliselt nupp esp. Esp on tavaliselt sisse lülitatud. Libisemisvastase süsteemi väljalülitamiseks vajutage ja hoidke seda nuppu all. Auto libisemisvastasel süsteemil on näidikupaneelil märgutuli. Kui libisemisvastane süsteem töötab, jääb näidikupaneeli märgutuli vilkuma. Kui see tuli jääb põlema, tähendab see, et libisemisvastane süsteem ei tööta.

Küsi pakkumist

MIM auto libisemisvastaste võtmeosade tutvustus

Autode libisevad osad MIM osad
Üksus	Materjal	Tootmisprotsess		Paagutamise temperatuur		Hallitus	Kohandatud
Libisemisvastased nupud	304 roostevaba teras	Metalli survevalu		1550 kraadi		Kohandatud	Jah
Keemiline koostis	SUS 304: Nõuded, protsenti C: väiksem või võrdne 0.08 Mn: väiksem kui 2 või sellega võrdne.00 P: väiksem või võrdne 0.045 S: väiksem või võrdne 0.030 Si: väiksem või võrdne 1-ga.00 Cr: 18.{1}}–20.0 Ni: 8.{1}}.5
Saadaval olevad materjalid	Madala süsinikusisaldusega roostevaba teras, titaanisulam (Ti, TC4), vasesulam, volframisulam, tsementeeritud karbiid, kõrge temperatuuriga sulam (718, 713)
Lõpetama	Mõõtmete täpsus		Toote tihedus		Välimuse ravi			Sobiv kaal
Karedus 1-5μm	（±{{0}},1 protsenti -±0,5 protsenti)		95-100 protsenti		Peegli peegeldus			0.03g-400g）

Kuidas kasutada libisemisvastaseid nuppe

ESP põhiülesanne on kontrollida sõiduki piki- ja külgstabiilsust, et tagada sõiduki liikumine vastavalt juhi teadvusele. Kuna ESP on vaikimisi sisse lülitatud, tähendab see seda, et me peame hoidma ESP sees tavalistes sõidutingimustes, miks siis tootja selle väljalülitusnupu paneb? Tegelikult kasutatakse autode libisevate osade MIM osi selleks, et ESP ei segaks teatud juhtudel, näiteks järgmistes olukordades, tuleks ESP ajutiselt välja lülitada.

Libisemisvastane süsteem on tavaliselt sisse lülitatud, kuid ei ole soovitatav sisse lülitada järgmistel tingimustel:

1. Kui sõiduk on kinni jäänud sohu või maastikul, kui sõiduk on ummikus ja muudes maastikuolukordades, on hädast väljumiseks ja tõusmiseks vajalik sõiduki korralik libisemine. Praegusel ajal on karuteene ESP ratastel libisemist mitte lubav omadus, nii ekstreemne offroad Ja kui auto on kinni jäänud, on pääsemise tagamiseks siiski vaja enne ESP välja lülitada.

2. Vihmastel ja lumistel päevadel ronides ja libisedes, sest sõiduk algab lumel või vett täis teedel, eriti ülesmäge minnes, on rattad altid libisema. Sel ajal tunneb arvuti ära rataste libisemise ja piirab mootori võimsust. Pärast ESP sekkumist on see karuteene, seega tuleb ESP välja lülitada ja uuesti proovida.

3. Sõidukite rehvidele lumekettide paigaldamisel segavad lumes sõitmiseks kasutatavad lumeketid rataste välisläbimõõdu muutumise ja muude põhjuste tõttu ESP süsteemi osade andurite andmeid, mille tulemuseks on ebatäpsed signaalid, mis mõjutab ESP-d. Kui süsteem töötab normaalselt, võib ESP pidevalt sekkuda või teatada veakoodist. Sel ajal on võimalik ka ESP välja lülitada.

Kuidas kasutada libisemisvastaseid nuppe vihmastel päevadel

Enamikul autodel on esp-nupud. Esp on tavaliselt avatud ja auto nupud on suletud, nii et sõitjad saavad vihmastel päevadel töötada ilma süsteemita. Kui see süsteem on välja lülitatud, siis see ei tööta.

Mõnel autol on lumerežiim või režiim, mis on mõeldud spetsiaalselt libedal teel sõitmiseks. Kui selline režiim on olemas, saab selle sisse lülitada vihmastel päevadel, mis võib parandada sõidustabiilsust ja sõiduohutust.

Kui tavalised pereautod ja maasturid on varustatud ainult esp-ga, siis lume- või libedatee režiim on tavaliselt varustatud mõne tippklassi auto või mõne supersportautoga.

Esp on elektrooniline keha stabiliseerimissüsteem, mis on väga oluline. Sõitjatel on soovitatav seda süsteemi sõidu ajal mitte välja lülitada.

Enamikul autodel on autos nupp esp off ja seda nuppu pikalt vajutades lülitab välja elektrooniline kere stabiilsussüsteem.

Autojuhtidel soovitatakse seda süsteemi maanteel sõites mitte välja lülitada, see on väga ohtlik.

Maailmas on palju abistavaid sõidusüsteeme, näiteks abs mitteblokeeruv pidurisüsteem, pidurdusjõu jaotussüsteem.

Abs-süsteemi ja pidurdusjõu jaotussüsteemi ei saa sulgeda ning need kaks süsteemi on väga olulised ka auto sõidustabiilsuse ja sõiduohutuse seisukohalt.

ABS-i mitteblokeeruv pidurisüsteem hoiab ära rataste blokeerumise hädapidurduse ajal.

Kuidas parandada auto alumise küljetala süvendit?

Auto alumine künnis on suhteliselt kõva, mõlkide korral tuleb leida professionaalne organisatsioon, kes parandab.

Alumine küljetala asub nelja ukse all ning see osa puudutab sageli talda või kriibib, seega on alumine küljetala sõitjateruumi konstruktsiooniosa, mis on suhteliselt kõva ja deformeerumisel pole kerge parandada.

Alumise künnise süvendi parandamisel tuleb leida professionaalne organisatsioon või minna remonti 4S kauplusesse. Üldremondiasutused ei saa alumist lävepaku parandada.

Kui ratturid sõidavad mööda mõnda järsku kallakut, kriimustub alumine tala kergesti. Mõnel katmata teel sõites võivad ka alumised küljedetailid kriimustada.

Pärast alumiste tulede kriimustamist mõjutab see sõiduki välimust, kuid selle hooldamine on väga tülikas. Seetõttu soovitatakse sõitjatel sõiduki kasutamisel olla rohkem tähelepanelik ja püüda mitte kriimustada lähitulesid.

Autode künnised on üldjuhul valmistatud kuumvormitud terasest või väga tugevatest materjalidest, sest ustes olevad küljeläved, B-piilarid ja tugevdustalad kaitsevad autos olevaid komponente, kui auto küljepeale põrkab.

Kasutatud autot ostes pööra tähelepanu küljelävedele. Tõsise avarii korral sõiduki küljel lõigatakse remondi käigus küljekünnised. Kasutatud autot ostes kontrolli, kas küljelävede jootekohad on originaalid. Kui keevisõmblused puuduvad, peavad külgmised osad olema lõigatud. Ärge ostke kasutatud autot, millel on tala lõigatud.

Meie Teenus

Eelmüük

Hinnake jooniste või toodete järgi, arvutage hind ja esitage see ostjale kinnitamiseks

Müügil

Kõikide toodete tootmisprotsessi toetab tootmissüsteem ja tarnitakse vastavalt vastastikku kokkulepitud ajale. (Kui joonise suurust on vaja keskel muuta, vastutab algse joonisega mittevastavuse eest ostja. Kui me muutmisprotsessi käigus ei täida kliendi nõudeid, tagastatakse kogu raha)

Järelmüük

Peale toote üleandmist pitseerime kõik ostja vormid säilitamiseks.

(Probleemi lahendamine) Kui tootmisprotsessis on teine või kolmas redaktsioon, vastame kõige varem 1 tunni jooksul ning kliendiprobleemid lahendame hiljemalt 8 tunni jooksul olenevalt hindamist vajavate toodete olukorrast .

Miks valida meid?

Meie teadus- ja arendustegevuse meeskond	Zhongwei Precision Co., Ltd. ja Kesk-Lõuna ülikooli teadus- ja arendusmeeskonnas on 10 inimest. Nad arendavad igal aastal üle 400 toote, mis on enam kui 68 protsenti kõrgem kui sama tööstusharu näitaja, ja on saanud üle 20 patenditunnistuse.
Meie tehniline meeskond	Zhongwei Precisionil on 5 professionaalset inseneri metalli survevalu valdkonnas ja 15 tehnikut, kes vastutavad töökoja juhtimise eest.
Meie kvaliteedijuhtimise filosoofia	1. Keskendu kliendile Organisatsioonid sõltuvad klientidest, seega peaksid organisatsioonid mõistma klientide praegusi ja tulevasi vajadusi, et täita klientide nõudmisi ja ületada nende ootusi. 2. Juhtimine Korraldajad ühtlustavad organisatsiooni eesmärgi, suuna ja sisekeskkonna ning loovad keskkonna, milles töötajad saavad organisatsiooni eesmärkide saavutamises täiel määral osaleda. 80 protsenti kvaliteediprobleemidest on seotud juhtimisega ja 20 protsenti töötajatega. 3. Täielik osalemine Kõigi tasandite töötajad on organisatsiooni püsimajäämise ja arengu vundament ning ainult nende täielikul osalusel saavad nad organisatsioonile kasu tuua. Tööülesannete hulka kuuluvad kõik töötajad (alates peadirektorist kuni rohujuuretasandi töötajateni). 4. Protsessi lähenemine Hallake seotud ressursse ja tegevusi protsessina, et saavutada soovitud tulemusi tõhusamalt. Vooskeem meetod. 5. Süsteemne lähenemine juhtimisele Seotud protsesside süsteemi tuvastamine, mõistmine ja juhtimine seatud eesmärkidega aitab kaasa organisatsiooni tõhususele ja tulemuslikkusele. Puitkopa hoidmise põhimõte. 6. Pidev täiustamine See on organisatsiooni igavene arengueesmärk. PDCA tsükkel. 7. Faktipõhine lähenemine otsuste tegemisele: Andmete ja teabe loogiline analüüs või otsustusvõime on tõhusate otsuste tegemise aluseks. Rääkige andmete ja faktidega. 8. Vastastikku kasulikud tarnijasuhted Suurendage organisatsiooni ja selle tarnijate võimet luua väärtust vastastikku kasulike suhete kaudu.
Seadme ressursid	Ettevõttel on 10 MIM-i tootmisliini, CNC ja intelligentsed tootmisliinide automatiseeritud tootmistsehhid, mis suudavad tagada miljonite MIM-osade tootmise päevas.
Süsteemi sertifitseerimine	ISO9001, ISO14001, IATF16949 sertifikaat
Port	See asub Tianjini sadamast 200 kilomeetri kaugusel ja kaubad jõuavad sadamasse 24 tunni jooksul.

Protsess pärast paagutamist

1. Kuumtöötlus: lõõmutamine, karboniseerimine, karastamine, karastamine, normaliseerimine, pinna karastamine

2. Töötlemisseadmed: CNC, WEDM, treipink, freespink, puurmasin, veski jne;

3. Pinnatöötlus: anodeerimine, pulberpihustamine, kroomimine, värvimine, liivapritsiga töötlemine, nikeldamine, galvaniseerimine, mustamine, poleerimine, siniseks muutmine jne.

Vormid ja ülevaatusseadmed

1. Vormi kasutusiga: tavaliselt poolpüsiv. (välja arvatud kadunud vaht)

2. Vormi tarneaeg: 10-25 päeva (vastavalt toote struktuurile ja toote suurusele).

3. Tööriistade ja hallituse hooldus: Zhongwei vastutab täppisosade eest.

Kvaliteedi kontroll

1. Kvaliteedikontroll: defektide määr on väiksem kui 0,1 protsenti .

2. Proove ja proovikäivitust kontrollitakse 100 protsenti tootmise ajal ja enne saatmist, proovide kontroll masstootmise jaoks vastavalt ISDO standarditele või kliendi nõuetele.

3. Testimisseadmed: vigade tuvastamine, spektranalüsaator, kuldse kujutise analüsaator, kolme koordinaadiga mõõteseade, kõvaduse testimise seadmed, tõmbetugevuse testimise masin.