Sünkroonmootoriga käigukasti PM paagutatud osa
Pulbermetallurgia hammasrataste materjal vastab pulbermetallurgia materjalide standarditele. Pulbermetallurgia materjalide jaoks on palju materjalistandardeid ning enamikul riikidel ja mõnel suurettevõttel on oma standardid. Kuna Jaapan ja Ameerika Ühendriigid on pulbermetallurgia uuringutes maailmas esirinnas, on laialdaselt kasutatavad materjalistandardid JIS (Jaapan) ja MPIF (Ameerika Ühendriigid).
Toote tutvustus
|
Sünkroonmootori käigukastiga PM paagutatud osa |
||||||
|
Üksus |
Materjal |
Tootmisprotsess |
Paagutamise temperatuur |
Hallitus |
Kohandatud |
|
|
sünkroonmootori käik |
45# |
Pulbermetallurgia |
1280 kraadi |
Kohandatud |
Jah |
|
|
Keemiline koostis |
C:0.42-0.50; Cr: väiksem või võrdne 0.25; Mn:0.50-0.80; Ni: väiksem või võrdne 0.25; P: väiksem või võrdne 0,035; S: väiksem või võrdne 0,035; Si:0.17-0.37 |
|||||
|
Saadaval olevad materjalid |
Madala süsinikusisaldusega roostevaba teras, titaanisulam (Ti, TC4), vasesulam, volframisulam, kõvasulam, kõrge temperatuuriga sulam (718, 713) |
|||||
Toote eelised
|
Sujuvus |
Mõõtmete täpsus |
Toote tihedus |
Välimuse ravi |
Sobiv kaal |
|
Karedus 1-5μm |
（±{{0}},1 protsenti -±0,5 protsenti) |
92-95 protsenti |
Vastavalt kliendi nõudmistele |
0.03g-400g） |
|
Mehaaniline käitumine |
σb\MPa: 600 või suurem σs\MPa: suurem või võrdne 355-ga δ5\ protsenti : suurem kui 16 või sellega võrdne ψ\ protsenti : suurem kui 40 või sellega võrdne Kõvadus\HB: väiksem või võrdne 197 45-kraadise terase soovitatav kuumtöötlustemperatuur, mis on standardis GB/T{1}} sätestatud, on 850 kraadi normaliseerimiseks, 840 kraadi karastamiseks ja 600 kraadi karastamiseks ning saavutatav jõudlus on suurem kui 355 MPa või sellega võrdne Standard GB/T699-1999 näeb ette, et terase 45 tõmbetugevus on 600 MPa, voolavuspiir 355 MPa, pikenemine 16 protsenti ja pindala vähenemine 40 protsenti. |
|||
Pulbermetallurgia hammasrataste materjal vastab pulbermetallurgia materjalide standarditele. Pulbermetallurgia materjalide jaoks on palju materjalistandardeid ning enamikul riikidel ja mõnel suurettevõttel on oma standardid. Kuna Jaapan ja Ameerika Ühendriigid on pulbermetallurgia uuringutes maailmas esirinnas, on laialdaselt kasutatavad materjalistandardid JIS (Jaapan) ja MPIF (Ameerika Ühendriigid). Hammasratastel on tavaliselt teatud tugevusnõuded, seega on valitud materjalidel parem jõudlus. Praegu kasutatakse hammasrataste jaoks laialdaselt Fe-Cu-C-Ni materjale (vastavalt JIS SMF5030, SMF5040 standarditele; kooskõlas MPIF FN-0205, FN-0205-80HT standarditega); mõned tootjad valivad Cu ja Fe-Cu-C materjalid. Materjali veerus peaks olema märgitud materjali klass: näiteks JIS SMF5030, soovitatud vastav tiheduse ja kõvaduse vahemik sisaldub materjali standardis.
Pulbermetallurgia hammasratta tihedus
Kuna hammasrattaid kasutatakse ülekandeks, on hammasrataste tugevuse nõuded suhteliselt kõrged, seega peab ka toote tihedus olema suhteliselt kõrge (üldiselt, mida suurem on hammasrataste tihedus, seda suurem on hammaste takistus ja seda parem jõud). Tavaliselt reguleeritakse seda kiirusega 6,60 g/cm3 min või 6,80 g/cm3 min ja soojapressitud hammasrataste tiheduseks reguleeritakse tavaliselt 7.00g/cm3 min.
Pulbermetallurgia hammasrataste järeltöötlus
Hammasratta tugevuse ja kulumiskindluse parandamiseks on vahel vaja hammasratast paagutada ja lisada järeltöötlust, et parandada hammasratta tugevust ja kulumiskindlust. Hammasrataste järeltöötluseks on tavaliselt kaks meetodit:
1. Pinnaveeauru töötlemine: kõrge temperatuuriga keskkonnas reageerib veeaur hammasratta pinnal oleva Fe-ga, moodustades tiheda aine Fe3O4. Fe3O4 on kõrge kõvadusega, mis võib suurendada toote kulumiskindlust ja pinna kõvadust.
2. Carburizing töötlemine: Carburizing töötlemine on sama, mis tavaliste mehaaniliselt töödeldud hammasrataste puhul; karbonitreerimine ja karastamine on integreeritud töötlemine ning kõvadusvahemik on sama, mis ülal.
Kokkuvõtteks
Pulbermetallurgia hammasrattad on kastetud roostevastase õli sisse, et vältida hammasrataste roostetamist. Pärast hammasrataste tootmist tuleks hammasrataste roostetamise vältimiseks ladustamise ja transportimise ajal, tavaliselt hammasrataste pakkimisel, pihustada pinnale teatud kogus roostevastast õli, et vältida hammasrataste roostetamist. rooste. Roostevastaseid õlisid on mitut tüüpi ja iga tootja kasutatav roostevastane õli on erinev. Kui tootes oleva õli tüübi kohta nõuet ei ole, märkige lihtsalt toote roostevastane aine joonisele ja tootja immutab roostevastase õli.
Metalli survevaluprotsess
Tuvastamissüsteemid
Küsi pakkumist
